Italia ha aplazado tres meses la tasa administrativa de gestión de 2 EUR sobre las importaciones con un valor inferior a 150 EUR. El cargo, previsto inicialmente para entrar en vigor el 1 de julio de 2026, se aplicará ahora a partir del 1 de octubre de 2026, tras la decisión del Consejo de Ministros del 22 de junio de 2026 de prorrogar el aplazamiento.

Fecha de aplicación de la tasa de gestión

El 20 de agosto de 2026, Italia publicó formalmente la Ley n.º 152 de 7 de agosto de 2026, promulgando así oficialmente el aplazamiento de la tasa administrativa de gestión de 2 EUR sobre las importaciones de bajo valor. La ley recién promulgada convierte el Decreto-Ley n.º 107 de 26 de junio de 2026 en legislación permanente y confirma las modificaciones incluidas en el decreto. En consecuencia, la ley entró en vigor el 21 de agosto de 2026. Confirma que el nuevo cargo administrativo se aplicará a las importaciones de bajo valor que cumplan los requisitos a partir del 1 de octubre de 2026.

Tasa de gestión de 2 EUR frente al derecho de aduana de 3 EUR

En particular, la tasa de gestión de 2 EUR por paquete no debe confundirse con el independiente nuevo derecho de aduana de 3 EUR por artículo de la UE, en vigor desde julio de 2026. El derecho de 3 EUR sobre los paquetes de comercio electrónico de bajo valor es un derecho de aduana aplicado a artículos individuales en determinados envíos de bajo valor. En cambio, la tasa de gestión está destinada a cubrir los costes administrativos y de cumplimiento de la tramitación e inspección de estos envíos.

Impacto en las empresas

En conjunto, las empresas que operan en Italia deben actualizar sus sistemas aduaneros, los cálculos del coste puesto en destino (landed cost), los procesos de pago en los marketplaces y los procedimientos de conciliación. Para las empresas que gestionan grandes volúmenes de envíos de bajo valor, el impacto financiero acumulado podría ser considerable, pese a lo reducido de la tasa por envío.

Los equipos financieros y de aduanas también deben confirmar cómo presentarán el cargo los transportistas y otros proveedores de servicios, en particular si aparecerá como una partida separada o incluido dentro de tarifas de despacho más amplias. Esto podría afectar a la contabilidad, a las comunicaciones con los clientes, a las condiciones contractuales y a la conciliación de los costes de importación.