Les Incoterms, ou termes commerciaux internationaux, sont souvent décrits comme un ensemble de définitions et de règles couvrant les transactions et scénarios les plus courants de la vente internationale. Ils portent sur des situations commerciales telles que les modalités de livraison des biens et similaires. La Chambre de commerce internationale (ICC) est chargée d'élaborer et de mettre à jour les Incoterms du commerce.

Parmi les onze Incoterms existants, les Incoterms 2020 sont des règles portant sur les lieux de livraison, les modalités de transport, l'assurance et la gestion des procédures douanières, ainsi que sur les questions liées à la TVA à l'importation. Ces règles ne précisent pas les sanctions, les tarifs douaniers, les interdictions, les droits de propriété intellectuelle ni les régimes de TVA – ces domaines doivent être couverts séparément dans les accords commerciaux. Habituellement, les Incoterms figurent sur les devis, les bons de commande, les accusés de réception de commande, ainsi que sur les factures commerciales et fiscales. La liste des Incoterms figure à la fin de cet article.

Deux Incoterms peuvent signaler une immatriculation à la TVA obligatoire. Il s'agit du DDP – Delivered Duty Paid et de l'EXW – Ex Works. Dans le cadre du DDP, le vendeur agit en tant qu'importateur et doit fournir ses informations de TVA pour que la vente puisse être réalisée et que l'autoliquidation de la TVA puisse s'appliquer. Dans le cadre du DDP, le vendeur accomplit également les procédures douanières, telles que la classification et l'évaluation des biens, la déclaration des biens, le paiement des droits et, si nécessaire, la recherche d'un agent en douane.

Types d'Incoterms :

- Ex Works (EXW) : l'acheteur prend les biens dans les locaux du vendeur et supporte tous les coûts et risques liés à l'acheminement des biens jusqu'à la destination requise.

- Free Carrier (FCA) : le vendeur est responsable de la livraison des biens, mais les coûts et les risques incombent à l'acheteur.

- Carriage and Insurance Paid to (CIP) : le transport et l'assurance sont payés par le vendeur, mais le risque est transféré dès que les biens atteignent le premier transporteur.

- Carriage Paid to (CPT) : le vendeur doit acheminer les biens jusqu'au transporteur et couvrir les coûts d'acheminement des biens jusqu'à la destination finale.

- Delivered at Place (DAP) : le vendeur assume tous les risques jusqu'à la livraison des biens à l'acheteur en un lieu convenu.

- Delivered at Place Unloaded (DPU) : le vendeur est responsable de la livraison et du déchargement des biens, mais l'acheteur prend en charge tous les droits de douane et taxes.

- Delivered Duty Paid (DDP) : le vendeur agit en tant qu'importateur et se charge de la livraison et des taxes douanières. Normalement, le vendeur doit être immatriculé à la TVA dans le pays de destination.

- Free Alongside Ship (FAS) : le vendeur place les biens le long du navire dans un port, et les risques sont transférés à l'acheteur à partir de ce moment.

- Free on Board (FOB) : le vendeur supporte les coûts et les risques jusqu'à ce que les biens soient à bord d'un navire dans un port convenu. Les risques liés à l'acheminement ultérieur sont transférés à l'acheteur.

- Cost and Freight (CFR) : le vendeur paie les coûts et le fret jusqu'au port étranger, et l'acheteur assume les risques à partir de là.

- Cost, Insurance, and Freight (CIF) : similaire au CFR, mais avec une assurance supplémentaire payée par le vendeur.